Změníme vaši představu, jak má auto vypadat. Číňané jdou do ČR, lákají na elektromobily s třetinovou slevou
Skupina značek, ze kterých mohou Češi vybírat svá nová osobní auta, se dál nenápadně rozrůstá. Celkovou nabídku, ať už spalovacích, hybridních nebo ryze elektrických vozů totiž dál rozšiřují modely „made in China“. A dnes přibyde další.
Expanze Číňanů do Česka se zatím daří, dovoz aut z Říše středu na český trh se loni více než zdvojnásobil na 7675 vozů. Čínské vozy tak tvořily 3,3 procenta tuzemského trhu s novými osobními automobily, z nichž dvě třetiny připadaly na spalovací či hybridní auta, třetinu tvořily čistě elektrické vozy, vyplývá z dat Svazu dovozců automobilů.
Dnes v šestnáct hodin na pražské Pankráci představí čínské značky Omoda a Jaecoo společnost Grand Automotive East, která je na tuzemském trhu začíná nabízet. Další „Číňan“ – BYD – pak do tuzemska oficiálně vstoupí už za necelý týden – na apríla. A to není zdaleka vše. Níže přinášíme přehled čínských společností, které se hodlají poprat o peníze českých zákazníků.
Omoda a Jaecoo
„Omoda a Jaecoo přicházejí na český trh s cílem předefinovat, jak by měl vypadat moderní automobil,“ tvrdí o sobě. Značky patřící pod čínský koncern Chery Automobile, který už má část vývojového oddělení v Německu a vyrábí ve Španělsku, lákají na údajně moderní technologii, širokou paletu motorů a nejvyšší bezpečnost prověřenou evropskými testy.
Zpočátku je v nabídce 4,4 metru dlouhý crossover Omoda C5, jeho čistě elektrická verze E5 s výkonem 150 kW a dojezdem údajně přesahujícím 400 km a SUV Jaecoo 7, které je k dispozici s benzinovým a plug-in hybridním pohonem.
Tuzemský importér začal přijímat předobjednávky už 17. března, oficiálně ale značky představí až dnes. Zájemce láká mimo jiné na sedmiletou záruku a původně i na velmi solidní slevu – u první rychle prodané stovky vozů snížil cenu o třetinu. První kupci získali Omodu E5 a Jaecoo 7 od 641 tisíc korun, respektive od 688 tisíc.
E5 bude disponovat například 18palcovými litými koly, vyhřívanými a ventilovanými předními sedadly s elektrickým nastavením polohy. Součástí výbavy budou také senzory pro parkování v přední i zadní části vozu, bezdrátové nabíjení telefonu nebo kompatibilita s mobilními systémy Android Auto a Apple CarPlay.
BYD
Krátce po Omoda a Jaecoo se představí také čínská BYD, která se s americkou Teslou přetahuje o pozici největšího světového prodejce čistě elektrických vozů. Slavnostní uvedení značky na český trh je naplánováno na 1. dubna, akce proběhne v pražském Fóru Karlín. Návštěvníci si budou moci vyzkoušet testovací jízdu nejnovějšími modely Sealion 7 a Seal U DM-I.
BYD je čínská jednička a nejambicióznější z expandujících značek. Pro představu: loni zvýšila tržby o 29 procent na 777 miliard jüanů, téměř 2,5 bilionu korun, čímž předstihla Teslu, jež utržila v přepočtu o dvě stě milionů korun méně. Čistý zisk narostl automobilce z Šen-čenu o třetinu na rekordních 40 miliard jüanů.
BYD jde do Česka napřímo. Nevolí tedy cestu jako v řadě jiných zemí, kde prodává prostřednictvím místních importérů, což může značit, že tuzemskému trhu přikládá jistý význam. „BYD Sealion 7 bude jedním z prvních modelů dostupných na českém trhu a zařadí se na vrchol lokální nabídky, nahlížet už totiž bude do prémiového segmentu. Mezi konkurenci by se dala zařadit i Tesla Model Y,“ píše portál Auto.cz.
Sealion nemá nijak originální design, ale bez problémů sedne i do evropského vkusu, typem karosérie míří mezi SUV kupé. Interiér potěší dobrým zpracováním, komfortními sedačkami a absencí typického zápachu, slušný je i rychle reagující software a hlasové ovládání.
Zajímavostí je otočný displej, který má většina vozů BYD. Software je už i v češtině, reaguje rychle a je přehledný, myslelo se i na rychlé vypínání moderních asistentů hlídajících překročení rychlosti a opuštění pruhů, které zatím BYD dle naší zkušenosti dobře naladit neumí, uvádí Auto.cz. Za jaké ceny se bude duo avizovaných modelů v Česku prodávat, by měla BYD odhalit právě na zmíněné dubnové prezentaci.
DR Automobiles
Další značkou, která v těchto měsících vstupuje na český i slovenský trh, je i DR Automobiles. Výhradním dovozcem aut sestavovaných z čínských kompletů v Itálii je pro Česko společnost Agrotec Group, jenž spadá do koncernu Agrofert Andreje Babiše. Prodejní síť se má do konce roku rozrůst na jedenáct poboček, většina z nich bude v Česku.
DR Automobiles nabízí čtveřici značek: DR, EVO, ICH-X a Sportequipe. Například benzinové EVO 5 se prodává za méně než půl milionu korun, tedy za cenu, v níž je obsaženo například střešní okno, zadní parkovací kamera nebo 17″ litá kola. Prodejce ale sází i na dražší modely, například dieselové ICH-X K2 nabízí od 1,55 milionu korun.
MG
Kdysi slavná britská značka dnes spadá pod čínský státní koncern SAIC. Z čínských značek je v Česku zatím nejdál. Nabízí jak benzinová, hybridní, plug-in hybridní, tak i čistě elektrická vozidla. V Česku loni udala 4311 vozů, meziročně o polovinu více, a stala se tak třináctou nejprodávanější značkou, vyplývá z dat Svazu dovozců automobilů.
MG patří k těm značkám, které jsou schopné nabízet čistě elektrické vozy za relativně nižší částky vzhledem k poměrům na trhu. Například MG4 Electric prodává od 780 tisíc korun. Dynamický hatchback láká na dojezd až 530 km, 77 kWh baterii nebo na rychlonabíjení na 80 procent kapacity během půl hodiny.
NIO
Z pohledu českého zákazníka, který se neštítí elektromobilů, může být zajímavý první chystaný model, který Nio uvede pod novou značkou Firefly. Kompaktní elektrický hatchback v přepočtu za půl milionu korun zamíří na čínský trh v polovině tohoto roku, později dorazí i do Evropy, pravděpodobně ovšem s vyšší cenovkou. Vůz, jehož design vznikal pod vedením evropského týmu v Mnichově, by měl nabídnout mimo jiné technologii autonomního parkování, kliky zapuštěné do dveří, až devět airbagů nebo vyměnitelnou baterii.
Právě poslední zmíněnou technologií se některé modely Nio odlišují od toho, co je na trhu zvykem. Zatímco většina automobilek volí cestu dobíjení baterií, Nio dál buduje síť stanic, ve kterých je baterie z vozu automaticky vyňata a nahrazena jinou, předem nabitou. Nio už provozuje luxusní autosalony v Berlíně, Oslu či Amsterodamu, přičemž letos plánuje vstoupit do Francie, Maďarska či Polska. Evropany chce oslovit mimo jiné umem designerů, kteří spoluvytvářeli vozy BMW, Mercedes-Benz či Ferrari.
